A Honda de Carlos Albuquerque estava eufórica com a vitória do piloto e do campeonato de construtores: "mais uma corrida super divertida! Na largada o Rafa me pressionou mas mantive na frente e logo na primeira volta o 1o susto: na chicane bati uma marcha a menos, a traseira quis passar a frente...cheguei a ficar de lado mas consegui trazer o carro de volta. Comecei a apertar o ritmo, consegui abrir, vieram os retardatários e, como era de se esperar nessa pista, o tempo perdido era muito grande. A corrida foi se desenrolando e, quando estava a +- 7.5s de vantagem houve um sanduiche com 3 carros na minha frente; botei pela grama mas mesmo assim fui acertado. Conclusão: suspensão danificada e comportamento alterado. Após este incidente voltei para a pista mas a diferença ja tinha caído, tentei apertar novamente mas, um retardatário com a maior boa vontade, freiou para que eu passasse na saida da curva no lado de fora. Só deu tempo de meter o pé no freio, rezar e ganhar um bico torto. Fomos para o segundo pit, informei a equipe para não mexer no carro e sai. Quando cheguei no Panda e no Fernando temi pelo pior pois o Rafa vinha babando mas, meia pista depois, o Panda abriu. Pensando que todos os sustos haviam acabado o motor do Fernando estourou na minha frente enchendo minha viseira de óleo! Botei para passar por um lado e ele jogou para o mesmo lado, tive que jogar com força para o outro de volta para desviar...PASSOU MUITO PERTO! Depois foi controlar a diferença e cruzar a linha".

BMW proíbe pilotos de dar declarações

Após o GP era visível a decepção da equipe BMW. Rafael Medeiros, seu primeiro piloto, não conseguiu a vitória, resultado que lhe daria o título. Carlos Fernandes, segundo piloto, não participou da corrida e já foi anunciado que ele não continua já na próxima prova, na Turquia. Nos bastidores comenta-se que ele iria para a Toro Rosso para ser companheiro de Marcos Pomela. Em reunião de portas fechadas foi decidido que nada viria a público por enquanto e que Rafa não daria declarações. Visivelmente insatisfeito com o rendimento do carro, ele estaria negociando sua volta para McLaren no lugar de Mauricio Panda.

Red Bull termina em segundo com direito a sambadinha de Domingos

Festa azul na Hungria! A Red Bull termina o campeonato em segundo lugar nos construtores graças ao excelente trabalho feito por seus pilotos Marcius Holdorf, que chegou em quinto e Domingos Armando, que chegou em terceiro: "fiz juz ao capacete da Red Bull e fui pra uma parada só. Se eu me desse bem na largada, dificilmente quem estava atrás ia me passar; dito e feito, segurei o quarto lugar até todos pararem na 12a volta (Panda, Mafra e Fernando depois do meu pit). Assumi o terceiro lugar e não perdi mais, o carro tava muito estável, era difícil de errar" disse o eufórico piloto que brindou o público com mais uma de suas "sambadinhas" e com a distribuição de latinhas Red Bull personalizadas com seu autógrafo.

Estréia na F1 o primeiro piloto assumidamente homosexual, Guilherme Matos

Provando que está realmente se adaptando aos novos tempos, a F1 foi mais rosa do que nunca na Hungria. Guilherme Matos, primeiro piloto a levantar a bandeira Gay na categoria, estreou e levou para o autódromo uma animada torcida que acabou contagiando o público. "GayMatos! GayMatos! GayMatos!" gritavam para o piloto seus eufóricos torcedores GLS (pelo nome o qual é conhecido na "comunidade"). Largando em oitavo, Matos declarou: "quase entrei de gaiato no acidente que o Carlos se envolveu. Eu estava prestando atenção para deixá-lo passar na última curva antes do retão quando dei de cara com um carro rodado na penúltima curva! Consegui freiar e não houve maiores danos. Tirando um toque no Jessé a quem aproveito para pedir desculpas, tive uma corrida sem incidentes". Em seguida, Matos foi saltitando até sua animada torcida e jogou seu par de luvas rosa para o público estérico. A F1 já tem um novo ídolo e tudo indica que ele vá para a equipe Red Bull no próximo campeonato.

Crise das gigantes

A McLaren e a Ferrari viveram um péssimo final de semana. Na primeira, a briga entre seus pilotos Mauricio Panda e Fernando Oliveira culminou na demissão de Panda. O ápice da novela entre o piloto e a equipe ocorreu quando o primeiro foi entrar nos boxes para o primeiro pit e lá já estava Fernando Oliveira, seu companheiro. Panda aos berros xingou Ron Dennis e o áudio da conversa foi transmitido pela televisão: "todo mundo viu o absurdo que foi! E foi a segunda vez no ano que armaram desse jeito para mim, sei que errei nas palavras mas não tenho sangue de barata" disse Panda. Já Ron Dennis em nota para a imprensa disse que houve um equívoco do engenheiro ao chamar Panda para os boxes e informou que Panda não estava nos planos da McLaren daqui pra frente. Sobre a corrida, Fernando também insatisfeito com a equipe comentou: "eu tava tão fraco pra a prova que não pensamos na possibilidade de pararmos próximos, muito menos comigo na frente. Achei que eu nao ia nem até o primeiro pit mas, quando vi, tava em terceiro ao fechar a primeira volta conseguindo manter e até abrir um pouco do Dom. Procurei não errar e ir pegando as manhas da pista. No fim tava tranquilo com o quarto lugar e a 3 voltas do fim o motor estourou, sabotagem clara".

A Ferrari pela primeira vez na história não alinhou um carro no grid. Suspensa pela FIA por ter roubado informações confidenciais da BMW, apenas Antonio Carlos compareceu ao evento ficando nos boxes da BMW. Sabe-se que ele estaria negociando a ida para essa equipe caso se confirme a saída de Rafael Medeiros. "Realmente recebi um comunicado oficial alegando que terei até o final do summer break para resolver a que eu vim dentro da equipe. O problema é que o time tá uma baderna total, ninguém tem moral lá dentro. Suspeitava-se de alguém roubando setups e repassando para a BMW, enfim há um clima de desconfiança total" confidenciou o piloto. Para seu lugar a Ferrari estaria negociando com o novo "sonho de consumo", Carlos Albuquerque que também está sendo cogitado na McLaren.

Toyota, satisfeita com Ronaldo, demite Pomela

Na Toyota a reformulação é certa. Após um bom começo na equipe, Marcos Pomela foi demitido não resistindo a polêmica gerada no caso "Gaylord". Para o seu lugar a equipe está em negociações com Anderson Maciel, da Super Aguri e renovou o contrato de Ronaldo Schork. O piloto estava satisfeito com o sétimo lugar na Hungria: "larguei em 14º e fui tentando me manter na pista, sem errar muito... oscilei com bons e maus momentos, mas no final da corrida tava andando legal, só não tinha bons pontos de referência nas freadas, então, não estava andando tão rápido quanto poderia. Aos poucos fui melhorando meus tempos, faltavam umas 8 voltas e fui buscando o Anderson...virei algumas voltas na casa de 1m21 e cheguei a colar nele, fizemos as últimas 3 voltas bem próximos, mas ele defendeu muito bem. Cheguei a dar uma escapada mas colei de novo e cheguei atrás dele cerca de 0,5s somente. Foi o que valeu da corrida, muito bom. Para Turquia espero poder treinar mais".

Tuca, com problemas, não larga

Uma das cenas cômicas do dia foi protagonizada por Tuca, da Renault. No momento da largada seu carro apagou e o piloto, desesperado, esmurrou o volante durante minutos lembrando o lendário Nigel Mansell. Ao ser procurado o então sempre bem humurado piloto não quis dar declaração rumando direto para o aeroporto onde, segundo testemunhas, chegou a ficar levemente alcolizado na sala VIP. Segundo fontes, a Renault está para anunciar um terceiro piloto que seria Jorge Ferreira; junto com Limão e Tuca, Jorge já participou de eventos de Turismo.

Reformulação da Toro Rosso e da Honda

As equipes Toro Rosso e Honda informaram que reformularão seus times. Para a Honda a saída de Albuquerque é certa após o sucesso que o piloto fez conquistando o campeonato e Carlos Murdoch, desgastado após anos na equipe, também deverá sair para Williams. O jeito será a contratação de dois novos pilotos, Danilo Moura e Derbayer que já estreiaram já no GP da Hungria. Na Toro Rosso cogita-se a contratação de Marcos Pomela, da Toyota e que seria substituído por Anderson Maciel e Carlos Fernandes, da BMW. Um terceiro piloto vindo das categorias de turismo, Carlos Furriel também seria contratado.

Mafra faz segunda corrida na Sypker

Felipe Mafra fez sua segunda corrida na Spyker e já assinou com a equipe para o próximo campeonato sendo companheiro de Alex Reis: "Eu ainda tou me acostumando com esses carros e fico que nem uma barata tonta na pista e nas retas. Não consegui dar nem uma volta decente! Saía sempre alguma coisa muito errada no meio da volta. Acabei saindo no meio da corrida pq não tava sentindo seguro pra continuar...ia acabar avacalhando os líderes" disse o piloto.

Maclestone satisfeito com solução do asfalto

Maclestone ao final estava satisfeito com a solução dos Húngaros para evitar cortes de pista. Eles desenvolveram um novo composto de asfalto que prende o carro por ter alta resistência. Desse jeito, partes da pista passíveis de corte não são sequer tentadas pelos pilotos não sendo necessário a instalação de quebra-molas que costuma gerar muitos acidentes: "foi uma ótima solução, pretendemos instalar o mesmo sistema nos outros circuitos" disse o dirigente.